Постоје четири уобичајена материјала која се користе у издувној цеви за модификоване мотоцикле: гвожђе, нерђајући челик, угљенична влакна и титанијум.
Ирон Пипе Еакхауст
Спољни слој гвоздене цеви је третиран црном бојом отпорном на топлоту, познатом као "црна гвоздена цев". Ово се широко користи због своје ниске цене, али недостаци издувне цеви од црне гвоздене цеви, као што су њена склоност рђању и недостатак перформанси одвођења топлоте, захтевају више пажње.
Издувне цеви од нерђајућег челика
Цеви од нерђајућег челика, познате и као "цеви од белог гвожђа", имају већу издржљивост и топлотну проводљивост од цеви од црног гвожђа.
Издувне цеви од нерђајућег челика нису прескупе, а многе цеви за подешавање мотоцикала користе нерђајући челик као материјал.
Издувне цеви од нерђајућег челика су уобичајене у ретро аутомобилима.
Издувна цев од угљеничних влакана
Карбонска влакна ће се користити само у репном делу издувне цеви, али у свету подешавања је и даље веома гласна.
Издувна цев од карбонских влакана има мању тежину од легуре титанијума, јединствени узорак од угљеничних влакана који доноси ефекат украшавања како би задовољио потеру љубитеља аутомобила за изгледом.
Издувна цев од угљеничних влакана такође има предности јер се површинска температура не може лако подићи и не губи снагу челичног материјала.
Звук издувних гасова од угљеничних влакана је обично низак и тежак.
Издувна цев од легуре титанијума
Тежина издувне цеви од легуре титанијума је само око 40~70% оригиналне издувне цеви, и јасно можете осетити побољшање спортских перформанси које доноси мала тежина при кочењу и скретању.
Издувна цев од легуре титанијума је лагана и има најбољу чврстоћу материјала. Међутим, висока чврстоћа такође значи да није лако обрадити. Због тога је цена издувних цеви од легуре титанијума веома висока.
Звук издувних гасова од легуре титанијума је обично оштрији и високог тона.
Титанијумски ауспуси се препоручују за возаче који траже највиши ниво подешавања без обзира на цену.
